尿素，又称碳酰胺，是由碳、氮、氧、氢组成的有机化合物是一种白色晶体。不少卡友们觉得不就是加尿素嘛，可加可不加，就算不加应该也没什么影响。

殊不知这个想法完全错误！随着政策不断精进，汽车不断更新淘汰，越来越多的卡友驾驶上了国六标准的卡车，在国六阶段，由于发动机后处理系统的设计更加精密，车用尿素质量的好坏，对后处理零件及系统影响很大。所以，车用尿素的钱可千万不能省！

尿素在发动机工作时起到什么作用？

答：

柴油在燃烧之后会产生氮氧化物等有害气体，而尿素在这一过程中就作为催化剂，促使氮氧化物发生氧化还原反应，产生氮气、氧气和水，从而降低污染物排放。

不加尿素是不是对车辆没有影响？

答：

答案当然是否定的。

缺少车用尿素虽然对发动机无任何损害，但发动机的ECU控制系统会监测尿素的存量和尾气排放的超标，如排放超标或尿素缺少，后处理的故障灯会报警提醒司机进行检查处理。

到一定时间后故障未解决，车载电脑控制系统ECU会对发动机限速、限制发动机的扭矩。表现为车爬坡无力，提速慢，甚至会被限制在一定时速无法提速。

同时，车辆长期缺少尿素，会造成尿素泵的损害，更换一个尿素泵，至少需要2000元。

因此，为了确保车辆的正常使用，必须使用尿素溶液，不用尿素是不行的！

可以用便宜的尿素吗？

答：

既然不添加尿素，会产生限速等效果，那为了节省成本，用些便宜的尿素也可以吧。

答案是不可以的。而且尿素可不能顺便用。

车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。所以对生产尿素溶液的企业有一定的技术要求，并不是所有的尿素都能满足车辆的需求。

用了不合格的尿素，也就是所谓的劣质尿素，会对后处理系统造成严重的损坏，得不偿失。

加了好尿素怎么结晶还是很严重？

答：

这一问题可能是以下几种情况造成：

1、催化器结构设计的缺陷

早期生产的车辆经常出现尿素喷嘴到SCR催化器之间的距离过短，当尿素被喷出后还没有来得及气化就到达催化剂载体，故而形成结晶；还有尿素喷嘴安装基座焊接角度以及催化器封装等不符合要求。

2、车辆熄灭后的尿素泵清空不彻底

由于车辆停止工作后尿素泵和管路中残留液体，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或冻结。

3、外部传感器和执行器元件的故障或损坏

当排气温度传感器出现性能性故障时，就会导致系统提前喷射尿素，尿素喷射在低温的排气中无法得到水解气化，自然会在催化器载体处形成结晶，久而久之形成坚硬的尿素结晶体化合物。

4、劣质柴油及环境恶劣引起催化剂失效

SCR系统的催化剂对柴油中硫含量有很高的技术要求，高温形成的硫化物对催化器有不可逆的破坏作用，所有一旦催化器失效就会引起尾气超标而限制发动机动力输出。

5、尿素泵滤芯没有定期更换

必须定期清理或更换过滤器或滤芯，否则时间久了会堵塞或破损，必然引起系统工作失调。如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，出现雾化不良而引起结晶。

6、喷嘴的雾化效果或喷嘴失效

常见车型选用的后处理SCR系统可分为无气助型和有气助型两种。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致尿素无法高温水解以致快速结晶。有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化不良，以致造成结晶堵塞。