车用尿素批发

国四、国五、国六车如何节能减排,省费用?

发布日期:2021-04-14 作者:湖北丰盈 点击:

随着国家大力号召节能减排,现在市场上大多数轻卡也装上了尿素罐。国家对环保排放标准的不断升级,对司机最直接的影响,就是购车成本和运营成本的增加,听到最多的声音就是:“尿素消耗过高,成本增加”。于是,尿素溶液的替代品便成了很多司机朋友关心的问题。

很多司机朋友会考虑能否使用农用尿素?那到底车用尿素与最常用的农用尿素有何区别?车用尿素与农用尿素的性状不同,农用尿素多为颗粒状,车用尿素为无色透明液体,略有淡淡的氨水气味,长时间在-5℃下会出现结冰现象,加热到不超过30℃时冰可溶化。

车用尿素与农用尿素的用途不同:农用尿素用于植物的生长,车用尿素是消除柴油燃烧后尾气中有害成分氮氧化物的还原剂,纯度合适,重金属含量低,杂质较少,能使柴油车尾气排放达到国Ⅳ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的必备产品。其与车装SCR催化还原系统一起作用,将柴油发动机排放的有害氮氧化物气体转换成无害的水蒸气和氮气,从而消除对大气的污染。

车用尿素有严格的配比要求,基本上是由高纯尿素和去离子水组成,质量标准高底的因素之一就杂质的控制程度 ,而农用尿素的颗粒杂质物等杂质非常多,往车里加农用尿素,会对SCR系统造成致命性的损伤。

很多人问是否能加自来水,首先自来水中的杂质很多,远远超乎我们肉眼可视范围,其中最为常见的钙、镁、钠等物质,极易形成固体物,从而堵塞尿素喷嘴,某宝上的廉价的假尿素也不能用,一般假尿素中含有甲醛等杂质,在高温后,会转化为钙镁化合物等难溶于水的杂质,会对SCR系统造成致命性的损伤。

还有些人会通过屏蔽尿素溶液,来减少尿素溶液成本,常见的就是通过刷ECU或者在车辆上面加装模拟器改变信号,欺骗行车电脑,从而达到减少尿素溶液喷射的目的,别外一种更为廉价的方式,就是在售后处理器的传感器上加上一个成本仅为10块以内的螺丝,就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射,看似节约了不少的尿素成本,然而后期的维修费用可能吓死人,一般采用SCR技术路线来满足国四或者国五排放标准的车型,有时在仪表上会看到故障灯亮起,这个就是传说中MIL报警故障,也就是后处理系统故障报警,黄色的警告指示和MIL指示灯同时亮起时,一般情况下意味着尿素喷射量不足,或者不喷射尿素,发动机出于自我保护,会在一定的里程或者时间内进入降扭模式,会导致车辆出现动力不足的情况。应及时开到服务站检修。

虽然说国家在大力号召节能减排,但作为每一个公民都有责任和义务,去关心环保问题。因为排放标准的不断升级,对司机最直接的影响,就是购车成本和运营成本的增加,这笔增加的费用被迫转嫁到用户的身上,间接导致屏蔽尿素现象的滋生,甚至有些经销商打出了我们的车可以屏蔽尿素为卖点的口号,到头来,如果说后处理系统坏了,买单的还是卡友,那这上有政策,下有对策的节能减排,意义何在呢?不可否认,尿素的使用会让成本增加,但绝对称不上消耗量过高,一般情况下,尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右。远比起这些破坏SCR系统的维修费用要少的多。当前之下选对合适的车用尿素才是真正的节省费用的开始。

    选用不同品质的尿素溶液,对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够,有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候,会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,甚至失去作用。因此,在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品,以控制车辆的保养成本。密度过高也车辆也会出现报警反应,车用尿素水标准浓度在31.8%-33.2%之间。可洁车用尿素,是消除柴油燃烧后尾气中有害成分氮氧化物的还原剂,纯度合适,重金属含量低,杂质较少,能使柴油车尾气排放达到国Ⅳ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的必备产品。其与车装SCR催化还原系统一起作用,将柴油发动机排放的有害氮氧化物气体转换成无害的水蒸气和氮气,从而消除对大气的污染。

 

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关键词:国六,车用尿素,环保

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