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柴油车尾气治理技术科普:EGR、SCR、DPF、POC、DOC、 水助动机到底是什么?

发布日期:2021-03-03 作者:湖北丰盈 点击:


2020年是对柴油型道路及非道路机械车辆变革的一年。国家为全面实行国六排放标准,满足不断提升的汽车尾气排放标准, 而此时辟如EGR、SCR. DPF水助动机等多种科学技术越来越多的出现在人们面前。而这些技术到底是什么,工作原理是什么?相信很多人都一知半解,今天就和大家进行一下科普。

对柴油机而言, 提高排放标准就是对排放的颗粒物、氮氧化物及碳氢化合物、一氧化碳排放量的要 求提高。而降低颗粒物等有害物质排放.要么在源头减少其产生,要么在末端处理。

EGR即废气再循环系统,其工作原理为——少部分发动机废气通过EGR阀进入气缸内与混合气燃烧,这样做的目的是降低燃烧时的气缸温度,另一方面是为了降低氧气含量。

SCR即选择性催化还原技术,主要利用尿素为还原剂,在选择性催化剂的还原作用下,将尾气中的氮氧化物还原成氮气与水。

DPF是柴油颗粒过滤器的缩写,安装在排气系统系统中,它是运用物理的原理尾气中的颗粒物过滤捕捉,从而减少尾气中的颗粒物含量。

POC即颗粒物催化氧化器,其工作原理就是把颗粒物抓起来,然后通过尾气的高温( 250°C-500°C )燃烧掉,以达到降低PM (颗粒物)的目的。

DOC即柴油机氧化催化器, 一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体,涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀有金属。当柴油机的尾气通过催化剂时, HC、CO等在较低的温度下可以很快地与尾气中的氧气进行化学反应,生成无污染的H2O和CO2 , DOC达到到净化尾气中HC、CO的目的。

水助动机是一种车辆氢氧发生器,利用自身车载电源将水电解成氢氧气加入发动机进气道加快混合气的燃烧速率,从而使燃料充分燃烧,从源头上减少颗粒物的产生,降低车辆油耗。

对于柴油机来说,颗粒物PM(颗粒物)和NOx(氮氧化物)碳氢化合物(HC) 一氧化碳(CO )几大污染物,无论采用SCR还是EGR、DOC、POC、DPF 其期的就是将污染物降低,达到环保目的,让柴油机的排放尾气更加清洁。

本文网址:http://www.hbfyjn.com/news/539.html

关键词:柴油车,车用尿素,SCR

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